• El Gobierno francés extiende  determinados garantías sociales del Paquete de Movilidad, aprobado  recientemente por la Unión Europea, a los trabajadores de los vehículos de  transporte ligero, en concreto, les aplica la prohibición de que sus  conductores hagan el descanso semanal  o  diario a bordo del vehículo
• Por su parte, el Ministerio de  Transportes iniciará en breve la tramitación de la modificación de la Ley de  Ordenación de los Transportes Terrestres para regular en España los nuevos  tipos infractores relativos a la prohibición del descanso semanal normal en  cabina, o que no se realice en un alojamiento adecuado y a cargo del empresario.

El Paquete de Movilidad aprobado por la Unión Europea el pasado mes de Julio introdujo importantes novedades, que modificarán en los próximos años la actual situación que vive el sector del transporte por carretera en toda Europa, al establecer medidas de control que permitirán luchar contra los abusos actualmente existentes e introducir una mayor competencia leal entre las empresas.

Entre las medidas más interesantes que contempla ese Paquete de Movilidad están las relativas al mayor control que se realizará sobre el fenómeno de la deslocalización y las denominadas empresas “buzón”, ya que todas las  empresas de transporte por carretera necesitarán acreditar que tienen actividad  “real” en el Estado miembro en el que están registradas, para lo que se  va a exigir y ya consta aprobado, que los  camiones regresen al país de matriculación, como máximo cada ocho semanas, y  sus conductores, cada 3 ó 4 semanas. 

Además, se mantiene y consolida legalmente la prohibición de que el período de  descanso obligatorio al final de la semana, conocido como descanso semanal  regular, se puede tomar en la cabina del camión, como ya había establecido el Tribunal de Justicia de la Unión Europea. Si este período de descanso se realiza fuera del domicilio del conductor, deberá hacerse en un alojamiento adecuado, debiendo la empresa de transporte sufragar los gastos del alojamiento.

Si bien las anteriores medidas están previstas principalmente para el transporte pesado y para aplicar en toda Europa, algunos países van más allá y amplían su ámbito de aplicación también para los vehículos de menor tonelaje. Este es el caso de Francia, que el  pasado día 2 de septiembre publicó el Decreto nº 2020-1104, de 31 de agosto,  por el que el Gobierno de Francia adopta medidas en la lucha contra el dumping  social, extendiendo determinadas previsiones del Paquete de Movilidad al ámbito  de los transportes ligeros.

El  Decreto francés establece la prohibición, en el ámbito del transporte  comercial en vehículos de hasta 3,5 toneladas de MMA, de que los conductores u  otros asalariados vinculados a la actividad efectúen los descansos obligatorios  de carácter diario y semanal previstos en el Código de Trabajo a bordo de los  vehículos.

El Código de Trabajo francés  tiene establecido que todos los trabajadores deberán beneficiarse de un descanso  semanal de al menos 24 horas consecutivas, al que hay que añadir la obligación de descanso diario de 11 horas consecutivas, de modo que  el período mínimo de descanso semanal se establece en 35 horas consecutivas.

La nueva reglamentación sancionará con multa de hasta 1.500 euros a las  empresas que permitan que sus asalariados y conductores efectúen el descanso  semanal a bordo de un vehículo ligero o en un alojamiento, que no ofrezca las  condiciones de seguridad, comodidad e higiene necesarias, así como, el  hecho de no estar en condiciones de acreditar ante las instancias de control e  inspección de trabajo, que estos trabajadores   realizaron sus descansos en las condiciones adecuadas.

Por su parte en nuestro país y según se ha llegado a conocer por nuestra federación, FENADISMER, el Ministerio de Transportes ya trabaja en la tramitación de la modificación de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres para introducir en la legislación española los nuevos tipos infractores derivados de los incumplimientos a la nueva regulación sobre tiempos de conducción y descanso  contenidos en el Paquete de Movilidad que entraron en vigor el pasado 20 de  Agosto, como son los relativos a la prohibición del descanso en cabina, su no  realización en un alojamiento adecuado o que esta obligación no sea asumida por  el empresario.